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▲重播輔助判決改為雙殺火鍋吃到飽 嘉義時野手是否有踩二壘壘包可以進行挑戰。（示意圖／資料照／記者陳明仁攝）

記者古依晴／台北報導

中華職棒自2014年09月23日起擴大實施「即時重播輔助判決」，但30日上午領隊暨總教練會議作出修正，原本所列7項可提出挑戰的判決中，不包括雙殺時野手是否有踩二壘壘包，會中修正為可以挑戰判決。

原本中職聯盟規章第九章第四十五條的「全壘打輔助判決」，更改為「即時重播輔助判決」，從單純全壘打一項，增加到7項。

可提出挑戰之判決僅限下列七項：(1)全壘打（只有裁判可以任意使用此重播權）、(2)封殺、強迫進壘（不包括雙殺時，野手是否有踩二壘壘包）、(3)觸殺（包括盜壘、牽制）、(4)外野界內、界外判定、(5)外野觸地與否之接殺、(6)觸身球（投球是否擊中擊球員）、(7)三出局時本壘得分與否。

其中第2項「封殺、強迫進壘（不包括雙殺時，野手是否有踩二壘壘包）」在會中作出修正，中華職棒代秘書長王惠民說，過去二壘很順順暢地完成封殺是不可以提出挑戰，但過去出現一些爭議，因次修正為可以挑戰。

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2017-01-0516:19

〔記者楊綿傑／台北報導〕攸關鐵路安全防護以及便利性的「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」環差，今送入環評專案小組審查，目標將現以單軌雙向營運的南平至鳳林路段鋪設雙軌，不僅能防止事故發生影響營運，也可以縮短等車時間。在環評委員認為案件相對單純之下，建議此案通過，後續將送環評大會審議。南平至鳳林路段全長約9公里，為壽豐至光復25公里間僅存的單軌路段，而花東旅運需求越來越高，為避免該路段未來成為瓶頸，提高路線容量，因此進行雙軌鋪設計畫，所需經費17億，預計2020年底完工。而為配合鐵路雙軌化工程，鐵路改建工程局在計畫中也提到將延長萬里溪鐵路橋544公尺，並擴建第二深林橋及鳳林圳橋，維持計畫沿線的排水順暢。環評專案小組最後決議此案通過，但需補充包括土石方平衡計算內容、暴雨期間逕流之計算、說明施工期間的噪音減輕對策、以及土石運送車輛避開附近學校的路段及時段等資料。

交通部委託桃園機場公司對廢除松山機場或併入桃園機場議題，進行可行性評估研究，此舉引發離島立委擔憂，怕衝擊離島居民權益。對此，交通部表示，相關研究只是技術層面的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。

澎湖、金門、馬祖的民眾，要前往台灣的主要交通工具就是飛機，不過，交通部近期委託桃園機場公司進行「廢除松山機場併入桃園機場」的可行性評估，這項研究引發離島立委國民黨立委陳雪生、楊鎮浯以及民進黨立委楊曜高度不滿。

楊鎮浯表示，交通部長賀陳旦先前在立法院承諾，目前沒有遷移或廢除松山機場的規劃，但現在貿然執行評估研究，等於是釋放交通部的政策訊息。楊鎮浯說：『(原音)賀陳部長在我們質詢的時候，多次公開講目前不存在的議題，如果不存在的議題，你們做這幹嘛，社會關心問題很多，你們也有去做可行性評估嗎，你們是國家交通最高主管機關，任何可行性評估都是釋放政策訊號。』

離島立委表示，松山機場不僅是離島的交通樞紐，更是醫療後送、推進觀光的重要通道，呼籲行政院別讓離島環境雪上加霜。

三重 火鍋料宅配交通部航政司副司長葉協隆，在離島立委接連拍桌質問下表示，相關研究除了包含離島居民的交通、醫療、觀光等需求之外，也考量國防、救災、產業發展等面向，最主要是涉及技術面的分析，交通部並沒有預設立場。葉協隆說：『(原音)因為社會各界對這議題相當關注，當中涉及很多技術層面課題，有航管、航廈等技術問新屋 燒烤烤肉食譜 海鮮題需要資料收集跟技術分析作業才能有更清楚的了解。』

葉協隆強調，交通部長在國會的宣示就是交通部的立場，相關研究只是單純的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。
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